¿Qué hacemos?: ECU Flash
Carmo puede flashear su ECU con un software nuevo.
El fabricante de la marca programa los motores de serie con unos ajustes determinados. A partir de los datos técnicos del motor, definimos ajustes nuevos. Queremos sacar el máximo partido al motor, pero de forma segura. Tras el tuning, una mejor conducción es tan importante como el aumento de potencia y par.
* Limitación de fábrica eliminada en una MV Agusta F3 800.
Al reprogramar la ECU (ECUflash), nuestro equipo ajusta varios parámetros del sistema de gestión del motor (ECU). Un poco más de combustible, combinado con un avance del encendido más óptimo, se traduce en más potencia del motor. Es importante, sin embargo, que la mezcla aire / combustible mantenga una proporción óptima. A ello también le dedicamos mucha atención.
Una proporción óptima de la mezcla aire / combustible
Una mezcla óptima alarga la vida de su motor y contamina menos. Una mezcla rica da un mayor consumo y más contaminación. Una mezcla pobre provoca una mayor temperatura del motor, con peor conducción como resultado.
Ajustes posibles, por ejemplo:
* Mejorar / optimizar los mapas de inyección
* Mejorar / optimizar los mapas de encendido
* Eliminar el limitador de potencia dependiente de la velocidad
* Eliminar las restricciones de la posición del acelerador
* Ralentí más alto
* Aumentar el limitador de revoluciones al valor deseado *
* Eliminar el limitador de velocidad
* Reducir el exceso de freno motor / mejor deceleración
* Mejor control y respuesta del acelerador
* Eliminar el corte de inyección en deceleración
* Borrar permanentemente códigos de error
* Ajustar / optimizar la sincronización de los inyectores
* Ajustar la conmutación de las trompetas de admisión (solo trompetas variables)
* ¡Mapa de inyección de competición posible!
* En un motor sin modificar, no es aconsejable subir más de 1000 rpm
** Por ejemplo, servoválvula de escape (EXUP), sensores de O2 (lambda), amortiguadores de dirección, sistema AIS
¿ECUflash o Piggyback (Tuneboy, Power Commander, Rapid Bike, etc.)?
Una de las preguntas más frecuentes: "¿Es lo mismo un ECUflash que un Piggyback?" La respuesta es corta: ¡no!
Hoy en día las ECU de los motores modernos están programadas de forma más ajustada. Un piggyback es una unidad que se añade (una caja adicional) y puede compensar síntomas como, por ejemplo, un bache en la curva de potencia por un tiempo de inyección demasiado corto. Un Piggyback puede ajustar los tiempos de inyección, con más potencia como resultado.
Con el ECU Flashing modificamos el archivo de la ECU. Las restricciones por motivos medioambientales y de seguridad (limitación de par y velocidad) se eliminan en el origen. Con un ECUflash su moto sigue siendo original: no se añade nada tangible. Si compara un ECUflash con un Piggyback, al flashear una ECU se puede cambiar mucho más, porque se modifican los datos de la propia ECU. Solo se optimiza el software de su ECU original; el software original de su ECU se guarda en el servidor de nuestra empresa. ¡Así siempre podemos devolver su ECU a su estado original! Tras el "flash back", su ECU será exactamente igual que antes del flash.
* Límite de fábrica de la MT-09 Tracer eliminado
Se aprecia claramente que tras un flash completo se pueden aprovechar las velocidades de 5.ª y 6.ª marcha. Esto solo es posible con un ECUflash. Un Piggyback puede suavizar la curva, pero la aceleración seguirá limitada por el mismo límite.
Es posible combinar un flash y un piggyback. El ECUflash elimina los límites y optimiza los ajustes; el Piggyback se puede ajustar después de forma óptima mediante pequeños retoques, o afinar específicamente para su moto.
¿Qué puedo esperar del ECUflash?
Depende del tipo de moto que tenga. De media, habrá un aumento de potencia del 7 al 12 %. Más potencia es deseable, pero una moto que acelera mejor, responde mejor al acelerador y no tiene limitaciones innecesarias es igual de importante.
Siempre intentamos lograr los mejores resultados sin forzar demasiado el motor, porque la mayoría de los motores funcionan con mezcla demasiado pobre en ciertos regímenes. En esa zona, la moto consumirá más combustible tras el flash. Pero si no cambia su forma de conducir, el motor consumirá menos combustible tras un ECUflash.
¿Quiere saber si podemos hacer un ECUflash a su moto? Consulte Aquí , o envíe un correo electrónico a [email protected]
