Què fem?: ECU Flash

Carmo pot reprogramar la teva centraleta (ECU) amb un nou programari.

El fabricant ha programat els motors estàndard amb uns paràmetres específics. Basant-nos en les especificacions tècniques del motor, definim nous paràmetres. L'objectiu és treure el màxim rendiment del motor, tot assegurant que es mantingui segur. Després de la tuning, la millora de la manejabilitat és tan important com l'augment de potència i parell motor.


* Eliminació de la limitació de fàbrica en una MV Agusta F3 800.
En reprogramar la centraleta (flasheig de la centraleta), el nostre equip ajusta diversos paràmetres en el sistema de gestió del motor (centraleta). Subministrant una mica més de combustible en combinació amb un temps d'encesa més òptim, això resulta en un augment de la potència del motor. No obstant això, és important que la barreja d'aire i combustible es mantingui en una proporció òptima. Això és una cosa a la qual també parem molta atenció.

Una relació òptima de barreja d'aire/combustible

Una barreja de combustible òptima millora la vida útil del vostre motor i redueix les emissions. Una barreja rica provoca un consum de combustible més alt i un augment de les emissions. Una barreja pobra provoca temperatures de motor més altes, la qual cosa redueix la manejabilitat.

Els ajustos que es poden fer inclouen:
* Millora/optimització de la mapatge del combustible
* Per millorar/optimitzar la mapatge
d'encesa * Eliminar el limitador de potència
dependent de la velocitat * Eliminar les restriccions de posició de
l'accelerador * Augmentar les rpm al
ralentí * Augmentar el limitador de revolucions a qualsevol valor desitjat *
* Eliminar el limitador de
velocitat * Reduir el fre motor excessiu / millora de la
deceleració * Millora del control de l'accelerador i la resposta a
l'accelerador * Eliminar la interrupció d'injecció durant la deceleració
* Eliminar permanentment l'error
* Ajustament / optimització de la fase dels
injectors * Ajustament del canvi de velocitat de les andanes de velocitat (només per a andanes variables)
* Mapatge de combustible de cursa possible!

* Si teniu un motor no modificat, no és aconsellable augmentar les revolucions
en més de 1000 rpm ** Per exemple, vàlvula servo de l'escapament (EXUP), sensors de O2 (lambda), amortidors de direcció, sistema AIS

Mapatge de la centraleta o Piggyback (Tuneboy, Powercommander, Rapid Bike, etc.)?

Una de les preguntes més habituals que rebem: «És el mateix un mapatge de la centraleta que un Piggyback?». La resposta curta és: No!

Les centraletes dels motors moderns estan programades de manera més estricta avui dia. Un piggyback és una unitat que s'afegeix (una caixa extra) i que és capaç de solucionar problemes com ara una caiguda en la corba de potència causada per un temps d'injecció massa curt, per exemple. Un piggyback pot ajustar els temps d'injecció, la qual cosa resulta en més potència.
Amb el flasheig de la centraleta, modifiquem el fitxer de la centraleta. Les restriccions degudes a factors mediambientals i de seguretat (limitació del parell i la velocitat) s'eliminaran a l'origen. Amb un 'flash' de la centraleta, la teva moto es manté en el seu estat original; no s'hi afegeix res de físic. En comparar un 'flash' de la centraleta amb un 'piggyback', es poden fer molts més canvis amb un 'flash' de la centraleta, ja que es modifiquen les dades de la pròpia centraleta. Només s'optimitza el programari de la teva centraleta original; el programari original de la teva centraleta es desa al servidor de la nostra empresa. Així que sempre podem tornar a restaurar la vostra ECU a l'estat original! Després de la «restauració», la vostra ECU serà exactament la mateixa que era abans de la modificació.

* Elimació del límit de
fàbrica
de la MT-09 Tracer Es pot veure clarament que les velocitats de la cinquena i la sisena marxa es poden utilitzar després d'una modificació completa. Això només és possible amb un ECUflash. Un Piggyback pot suavitzar la corba, però l'acceleració continuarà limitada pel límit.

És possible una combinació d'un flash i un Piggyback. L'ECUflash elimina els límits i optimitza la configuració; el Piggyback es pot ajustar òptimament mitjançant petits retocs o afinat específicament per a la teva motocicleta.

Què puc esperar de la reprogramació de la centraleta:

Això depèn del tipus de motocicleta que tinguis. De mitjana, hi haurà un augment de potència del 7 al 12 %. Més potència és desitjable, però una motocicleta que accelera millor, és més reactiva a l'accelerador i no té limitacions innecessàries és igual d'important.

Sempre busquem aconseguir els millors resultats sense sobrecarregar el motor, ja que la majoria de motors funcionen amb una mescla massa pobra a certs règims. En aquest rang, la motocicleta consumirà més combustible després de la reprogramació. No obstant això, si no canvieu el vostre estil de conducció, el motor consumirà menys combustible després d'una reprogramació de la centraleta.

Si teniu curiositat per saber si podem reprogramar la centraleta de la vostra motocicleta, feu clic aquí o envieu un correu electrònic a [email protected]